New Enso 6105 presented at Eurobike

Kuroshiro, the Italian brand dedicated in extreme performance ‘Plus’ size and Fat bike
composite rims, is presenting its fourth product in the ensōrange: Kuroshiro ensō6105.
Ensō6105 is the extreme performance 26”, 105 mm wide fat bike rim designed to deliver the maximum floatation and control.

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‘Fatbiking is evolving at the speed of light’ says Mauro Bertolotto, Raceware’s owner
and manager, the Italian company owning Kuroshiro brand, ‘ The last composite
frames are very capable and can deploy performances that only two years ago was
impossible even to imagine. All the Fatbike component industry is under pressure designing products addressing the need of bikers that want the highest performances
from their fatbikes and our Ensō685 is giving us big results in this. In the last year we
started developing a new project able to add 20 mm in width to our rim to deliver the
ultimate floating and grip performances. Adding 20 mm to our ensō685 rim moved it to
a 105mm width, that is the widest fatbike rim ever produced since the ‘wide’ rim standard measurement is 100mm. New Fatbikes designs are built for exceptional performances on soft ground and our ‘superwide’ design keep a lot of our previous ensō685
model: offset of ensō6105 is the exact same of ensō685 and weight is contained in
525 grams.
Evaluating weight for a product so unique is difficult.
A way can be the ratio between weight and width. 525 grams for a 105 mm means this
rim has a weight of 5 grams per mm of width. This is just a sign of the performance
level reached by fatbike components nowadays.
We designed this rim for use on snow or very soft sand when weight and floatation are
the focal points and for all conditions when extreme grip is a priority’.

kuroshiro Enso6105

Technical features
These models share a lot of technologies that have been developed for this line.
ensō950 and ensō747 have a very special hybrid structure, unique in the industry, with
a boxed chamber filled with a rigid cell polymer to grow stiffness reducing weight and
ensō685 and ensō6105 exploits the ‘All Terra’ tecnology using a bead lock structure to
enhance impact resistance.
Here there are the technologies developed for the ensō line.
1. Alpha-Ridge® (patented)
105 mm. rim width is today the widest fatbike rim produced. Ensō6105 is designed to
run on Fatbikes with 190 or 197 mm rear spacing and can fit both 4 and 5 inches tires.
The open rim shape (not based on a box section) has a structure similar to that used in
wheels on cars, motorcycles and trucks since the start of last century.
F1 racing cars started using non-box section composite rims decades ago with impressive advantages in weight and performance.
Kuroshiro engineers realized that a spline connecting the high-stress points of the rim
(the offset spoke holes) that is impressively efficient. This design is now patented and
increases rim stiffness more than 18% with a negligible weight penalty compared to
non-splined designs.
2. Allterra design
Some fat bike rims eliminate the bead lock to save weight. In theory, this does not
compromise performance and safety, but this is only true on soft ground.
Kuroshiro engineers decided to keep the bead lock in place.
Kuroshiro keeps the bead lock to guarantee the strength and impact resistance necessary to deal also with compact ground.
3. Reinforced spoke interface
ensō6105has a very strong spoke interface.
A special design is used to put more material where the spoke holes are placed, to distribute stress more efficiently.
This design completely eliminates the need for reinforcement washers, allowing
ensō6105to support higher spoke tensions, while reducing weight and complexity.
A set of wheels built with light fat bike hubs, high tension spokes, alloy nipples and
ensō6105rims has a weight below 1,750 grams, which is on par with several racing 29
inch XC wheels.
4. Tapeless design
Tapeless design will probably be the most discussed feature of Kuroshiro ensō6105
unique design.
The reinforced spoke area is so strong and precise that it’s possible to design a rimnipple interface that is ‘almost’ sealed.
Under tests in various conditions ensō6105with no sealant and no tape takes several
minutes to deflate. Considering the low tire pressures involved, and the amazing efficiency of modern sealants, ensō6105finally offers a Tubeless Tapeless design.
The proprietary Alpha-Ridge® design, with spoke holes optimized to match the nipple
shape, combined with high quality sealant creates a seal between the rim and the nipples.
The typical ensō6105 weight is 525 grams.
The tape used to seal a set of fat bike rims has a weight of 40 grams.
5. Interlaced Layer Structure
To grow strength reducing weight the carbon layering hand made process is Interlaced moving the conjunction of the layers in geometrically opposed positions. This
is enhancing impact performances and durability even if production is more complex
and requires higher quality control.
Kuroshiro ensō6105is 100% made in Italy.
Delivery for ensō6105 will start October 2015 through a selected distribution network.
Recommended retail price per rim is 899 €. US price TBD.

ensō685

Raceware, the Italian distribution company devoted to high-end bicycle components since 1991 presents Kuroshiro.
Inspired by Zen philosophy, Kuroshiro’s mission is to test the limits of technology to create simple, efficient products through clean design.
Enso logo

On Tuesday February 25th Kuroshiro is presenting its first product: ensō685.

ensō685 is a new generation 85 mm wide fat bike composite rim.

This product has been created in partnership with Alchemist® Engineering, an Italian company specializing in custom made composite components. ensō685 is 100% Made in Italy.

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The basic goal when ensō685 was defined in 2012 was to produce an 85mm. composite fat bike rim with an effective weight below 399 grams: as you will see after reading “40 Below” technology, the goal has been achieved.

Wheels in fat bike technology impact ride quality and performance in proportion to their dimensions. There is a massive weight advantage in tubeless technology due to the dimensions of the fat bike tube. In addition, fat bike tire pressures are lower and the ability to run tubeless is important to optimize grip in critical conditions and reduce rolling resistance.

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Technical features

1. SP-line ® (patent pending)85 mm. rim width is today the optimal compromise between weight, tire stability and compatibility with virtually all fat bikes. The open rim shape (not based on a box section) has a structure similar to that used in wheels on cars, motorcycles and trucks since the start of last century.enso3

F1 racing cars started using non-box section composite rims decades ago with impressive advantages in weight and performance. Kuroshiro engineers realized that a spline connecting the high-stress points of the rim (the offset spoke holes) is impressively efficient. This design is now Patent Pending and increases rim stiffness more than 18% with a limited weight penalty compared to non-splined designs.

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2. Allterra design

Some fat bike rims eliminate the bead lock to save weight. In theory, this does not compromise performance and safety, but this is only true on soft ground. Kuroshiro engineers decided to keep the bead lock in place. The bead lock construction is obtained with a proprietary process optimized by Alchemist®. This process creates an extremely strong and precise bead lock. Kuroshiro keeps the bead lock to guarantee the strength and impact resistance necessary to deal with roots, rock gardens and jumps on solid ground. ensō685 are not designed to only ride in snow or sand.

The goal of Allterra design is to have a high performance fat bike rim able to deal with any terrain, any season, resisting the impacts that will chip or dent a design without a bead lock. With ensō685, Kuroshiro creates a stronger design for a more confident, inspired feel, that transates to faster rides.

 3. Reinforced spoke interface

ensō685 has a very strong spoke interface. A special design is used to put more material where the spoke holes are placed, to distribute stress more efficiently. This design completely eliminates the need for reinforcement washers, allowing ensō685 to support higher spoke tensions, while reducing weight and complexity.

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The ability to support extremely high spoke tensions allows the use of both ‘standard’ spokes or special ultralight spokes designed to work with very high tensions: the weight saving using super high tension spokes can save 70 grams per wheelset.

A set of wheels built with light fat bike hubs, high tension spokes, alloy nipples and ensō685 rims has a weight below 1,600 grams, which is on par with racing 29 inch XC wheels.

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4. 40 Below technology.

40 Below will probably be the most discussed feature of Kuroshiro ensō685’s unique design. The reinforced spoke area is so strong and precise that it’s possible to design a rim-nipple interface that is ‘almost’ sealed.

Under tests in various conditions ensō685 with no sealant and no tape takes more than 7 minutes to deflate. Considering the low tire pressures involved, and the amazing efficiency of modern sealants, ensō685 finally offers a Tubeless Tapeless design. The proprietary SP-line® design, with spoke holes optimized to match the nipple shape, combined with high quality sealant creates a seal between the rim and the nipples.

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Kuroshiro ensō685 is 100% made in the Alchemist® factory not far from Venice, Italy.Exactly like other Italian composite ‘toys’ (Ferrari and Lamborghini for example), this doesn’t come cheap: recommended retail price per rim is 899 €.Kuroshiro offers a two year warranty on ensō685 and a comprehensive crash replacement policy. Kuroshio ensō685 wheelsets and rims can be ordered immediately at orders@raceware.com

Delivery will start end of March 2014 through a selected distribution network that will be published at www.raceware.com

Follow kuroshiro on Facebook: https://www.facebook.com/pages/kuroshiro/103812336446188?fref=ts

ensō685

Ispirato dalla filosofia Zen, la missione di Kuroshiro è quello di testare i limiti della tecnologia per creare prodotti efficienti semplici attraverso il design pulito.
Enso logo enso1
Martedì 25 febbraio Kuroshiro presenta il suo primo prodotto: ensō685.
ensō685 è una nuova generazione di cerchio per Fat Bike da 85 millimetri in composito.
Questo prodotto è stato creato in collaborazione con Alchemist ® Ingegneria, azienda italiana specializzata in componenti in composito su misura.
ensō685 è al 100% Fatto in Italia.

L’obiettivo di base per ensō685 è stato definito già nel 2012: produrre un cerchio da Fat Bike da 85 millimetri in composito con un peso effettivo di 399 grammi: come vedrete dopo aver letto la tecnologia “40 Below”, l’obiettivo è stato raggiunto.

Le ruote hanno un grande impatto tecnologico sulla qualità di guida delle fat bike e le prestazioni in proporzione alle loro dimensioni.
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Vi è un enorme vantaggio di peso nella tecnologia tubeless a causa delle dimensioni della camera d’aria per le ruote grasse.
Inoltre, i pressione dei pneumatici sono inferiori e la possibilità di utilizzarli tubeless è importante per ottimizzare l’aderenza in condizioni critiche e ridurre la resistenza al rotolamento.
caratteristiche tecniche
1. SP-line ® (patent pending)
85 mm. di larghezza del cerchio è oggi il compromesso ottimale tra peso, la stabilità del pneumatico e la compatibilità con praticamente tutti i modelli di fat bike.
La forma cerchio aperto (non basato su una sezione scatolata) ha una struttura simile a quella utilizzata per ruote di auto, moto e camion dall’inizio del secolo scorso.
Le auto da corsa di F1 hanno iniziato ad usare cerchioni sezione non scatolata in materiali compositi decenni fa con vantaggi notevoli in termini di peso e prestazioni.enso3
Gli ingegneri Kuroshiro si sono resi conto che una nervatura che collega i punti ad alto stress del cerchio (l’offset fori) è straordinariamente efficiente. Questo disegno è ora in attesa di brevetto e aumenta la rigidità del cerchio di oltre il 18% con una penalità di peso limitato rispetto ai modelli non-innervati.
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2. Allterra design 
Alcuni cerchi da fat bike eliminare il blocco tallone per la gomma per risparmiare peso.
In teoria, questo non compromette le prestazioni e la sicurezza, ma questo è vero solo su terreno molto morbido.
Gli ingegneri Kuroshiro hanno deciso di mantenere il blocco tallone in posizione.
La costruzione del blocco tallone è ottenuta con un processo proprietario ottimizzato Alchemist ®. Questo processo crea un bloccaggio estremamente robusto e preciso sul tallone della gomma. Kuroshiro mantiene il blocco del tallone per garantire la robustezza e la resistenza agli urti necessari per affrontare le radici, rocce e salti su un terreno solido.
i cerchi ensō685 non sono progettati per guidare solo nella neve o sabbia.
L’obiettivo del design Allterra è quello di avere un cerchio fat bike ad alte prestazioni in grado di affrontare qualsiasi terreno, ogni stagione, resistendo agli impatti che potrebbero scheggiare o ammaccare un cerchi progettato senza blocco anti stallonamento.
Con ensō685, Kuroshiro crea un design forte che ispira sicurezza per girare più veloci.
3. Interfaccia raggi rinforzata
ensō685 ha un interfaccia del raggio superesistente.
Un disegno speciale è usato per mettere più materiale dove sono collocati i fori dei raggi, per distribuire lo stress in modo più efficiente.enso2
Questa soluzione elimina completamente la necessità di rondelle di rinforzo, permette
a ensō685 a sostenere tensioni dei raggi superiori, riducendo il peso e complessità.
La capacità di supportare tensione dei raggi estremamente elevata permette l’utilizzo di entrambi i tipi di raggi, ‘standard’ o quelli ultraleggeri progettati per funzionare con tensioni molto elevate: utilizzando raggi a tensione super-alta può risparmiare 70 grammi di peso per coppia.
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Un set di ruote costruite con mozzi da fat bike leggeri, raggi ad alta tensione, nipples in alluminio e cerchi ensō685 ha un peso inferiore ai 1.600 grammi, che è alla pari con ruote da competizione XC 29 pollici.
4. Tecnologia 40 Below. 
40 Below sarà probabilmente la caratteristica più discussa del design unico di Kuroshiro ensō685.
La zona di passaggio dei raggi rinforzata è così resistente e precisa che è possibile progettare un’interfaccia cerchione e nipplo che è ‘quasi’ sigillata.
Sotto test in diverse condizioni il cerchio ensō685 senza sigillante e senza nastro richiede più di 7 minuti a sgonfiarsi. Considerando la bassa pressione dei pneumatici utilizzati, e l’incredibile efficienza dei sigillanti moderni, ensō685 infine offre un design Tubeless tapeless (senza nastro).
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La SP-line progetto proprietario ®, con fori dei raggi ottimizzati per abbinare la forma del nipplo, combinata con sigillante di alta qualità crea una tenuta tra cerchio e nippli.
Il tipico peso del cerchio ensō685 è di 415 grammi.
Il nastro utilizzato per sigillare cerchi da fat bike ha un peso di 20 grammi per ruota.
È come eliminare il 5% del peso del cerchio.
1 paio = 40 Below
Kuroshiro ensō685 è 100% made in fabbrica Alchemist ® non lontano da Venezia, Italia.Esattamente come altri ‘giochini’ in materiale composito italiani (Ferrari e Lamborghini per esempio), questo cerchio non è economico: prezzo al dettaglio consigliato per cerchio è 899 €.
Kuroshiro offre una garanzia di due anni su ensō685 e una politica di sostituzione in caso di incidente.Le ruote Kuroshiro montate ensō685 e i soli cerchi possono essere ordinati immediatamente: orders@raceware.comLa consegna inizierà a fine marzo 2014 attraverso una rete distributiva selezionata che sarà pubblicato su www.raceware.com.